随着中国本土汽车制造商的竞争力日趋增强，现代在中国这个世界最大的汽车市场里本就步履维艰。在2017年，现代与起亚汽车公司还被卷入了“萨德事件”引起的政治纠纷，让其境况雪上加霜。截至2016年，现代和起亚在中国销量都排行第三名。然而，从2017年1月到7月，单是现代汽车的销量就骤降了41%，这造成了自现代2002年进入中国市场以来最大的危机。

现代与北汽就如何解决供应问题持有不同意见。据悉，现代想要保护其韩国供应链，而北汽更倾向于转而选择价位更低的中国供应商。现代一韩国供应商称，北汽想要尽快解决问题，并在努力说服现代即刻变革其采购策略。

北汽的办法就是多向报价更低的中国供应商采购。而现代却想以更渐进的方式在“未来5-10年，分阶段”解决这个问题。北汽方面对此番言论不予置评。

韩国工业经济和贸易研究所高级研究员LeeHang-koo表示，中国已经开始变成韩国汽车制造商和供应商的“坟墓”，其中供应商们损失最为惨重。他表示，韩国公司在中国供应商与技术更为先进的欧洲竞争者的双向夹击中艰难生存，这让它们很难拓展除现代汽车公司之外的其他客户。现代汽车公司一发言人在接受路透社采访时称：“现代和起亚汽车公司一直在中国努力寻找价格有竞争力的零部件。

”消息人士称，韩国销售的零部件比中国本土供应商提供的零部件贵了约30%-40%。由于几个月来销量持续下滑，现代汽车公司于9月4日宣布撤换其在华业务负责人。

今年8月，现代四家在华工厂还由于拖欠供应商货款被迫停产。

本文来源：九游娱乐-www.tobuyus.com